四平红嘴集团——首都传来汽笛声——市政府成功收购东汽公司在平破产企业存量资产


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首都传来汽笛声
——市政府成功收购东汽公司在平破产企业存量资产

王喜久

2008年05月07日

　　3月18日上午，十一届全国人大一次会议刚刚闭幕，市委副书记、市长李福升、市委副书记赵洪兴及红嘴集团总裁卢志民等在京的全国人大代表和市经委负责人，匆匆来到人民大会堂湖北厅，与东风汽车公司总经理徐平、副总经理刘章民，就东风汽车公司在四平市的破产企业存量资产事宜进行洽谈。经过两个小时的友好磋商，双方达成共识：四平市政府以回购方式，收回东风汽车公司在四平市破产企业的存量资产。奏响了四平市启动双停企业的又一曲凯歌。
　　东风汽车公司在四平的存量资产指的是，东风四平汽车公司客车厂、轻型客车厂、改装车厂和汽车零部件厂的破产资产。1993年，东风汽车公司以无偿划转形式兼并得到上述企业。经过几年的运行，企业经营惨淡，亏损严重，四户企业分两次破产。四平客车，曾是我国第一个公交汽车生产厂家。上个世纪中叶，首都北京乃至全国各个大中城市的公交线路上奔跑的几乎都是四平生产的客车，它同大型联合收割机一起，成为四平人最值得炫耀的“共和国之最”。如今，改革、改组、改造，并未使四平客车再现往日辉煌，反倒成了东汽公司和四平市政府难以了却的一块心病。一晃10年过去了。在改革的阵痛中，四平市委市政府毫不退缩，知难而进，锁定大上项目、全民招商和启动双停企业、盘活国有存量资产的两个轮子，推动四平振兴和人民富裕。出席全国人大会议的李福升市长，起早贪晚，废寝忘食，见缝插针，跑招商，谈项目，很少有消停的时候。用他自己的话说，四平市300多万人口，全口径财政收入仅有28.8亿元，不豁出去一头，这个市长就更难当了。
　　盘活东汽公司在四平市破产企业存量资产，是市政府启动双停企业中遇到的最棘手的头号难题。原市人大副主任赵连友、原常务副市长赵洪兴，曾几次率部奔赴武汉东风汽车公司，磋商启动生产事宜。尽管磋商取得了一定进展，但终因见不到东汽公司的决策者，而无法敲定。改革进入了攻坚阶段。红嘴集团总裁卢志民找到市领导表示，红嘴集团愿做市政府的战略合作伙伴，双方联手收回东风汽车公司在四平市破产企业的存量资产，重振四平客车往日的雄风。
　　带着重负奔赴全国“两会”的全国人大代表李福升市长和红嘴集团卢志民总裁，一拍即合，决定在人大会议期间找到东风汽车公司总经理徐平，完成此项收购事宜。3月11日下午，两人煞费苦心，经过精心谋划，一起来到中南海回良玉副总理办公室，请回副总理帮忙，约见东汽公司老总徐平。面对昔日老部下李福升的请求，望着他一直关注成长的农民兄弟卢志民，回副总理答应成全此事，算是对家乡人民的一点偏爱。12日下午，没出24小时，回副总理给卢志民打来电话说，他通过湖北省委书记罗清泉，联系到了东汽公司老总徐平，明天即可见面。不巧，李福升市长已乘机飞回四平，参加四平解放60周年庆祝活动。经与东汽公司方面电话沟通，洽谈时间改在了3月18日上午全国人大会议闭幕之后。
　　洽谈围绕两个方面展开：四平市政府全力支持东汽公司启动在平停产企业；四平市政府以回购方式收回东汽公司在四平市破产企业的存量资产，寻找战略合作伙伴，启动恢复生产。由于东汽公司没有把在平停产企业发展纳入“十一五”规划，前一个议题很快被否定。集中到第二个议题展开洽谈，由四平市政府回购，双方自然在价格上你来我往。李福升市长据理力争，但不失坦诚友好的气氛。两个小时过去了，双方在6000万元至1亿元的收购价格之间，积极寻求共识，合理做出让步，尽量向中间靠拢，终于走到了一起。
　　下午，党和国家领导人要会见全国人大代表并合影留念。时间紧迫，接下来的洽谈程序转到了北京半岛酒店，双方在宴会桌上签订了回购洽谈备忘录。这是一个双赢的“协定”。解决这个棘手的历史遗留问题，东汽公司了却了一桩鞭长莫及的心愿，四平市政府启动东汽公司在四平破产企业尘埃落定，双方共同把满意和胜利的微笑，斟满了酒杯。4月9日，双方在武汉签订了正式合同，15日进行了资产交接，红嘴集团麾下又增添了新的一族。重整旗鼓，始于足下。人们对红嘴集团充满了热切的期待，期待着那为之不远的汽笛声。

信息来源：《四平日报》
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